近期，內地分享平台抖音瘋傳一段視頻，抖音賬戶為「非洲十年」的男女網紅與受眾分享自己在香港被的士拒載的經歷：

視頻中說，他們二人在香港遊玩，想從港島中環的蘭桂坊打的前往銅鑼灣，卻被「拒載」至少4次。中環到銅鑼灣距離不過5公里左右，按香港的士咪錶正常的價格，應該不到60元。畫面顯示，有的司機卻直接開價200元，高出正常價格3倍還多，男女網紅質疑車資太貴，該的士司機直接開車離去；有的司機則欺騙他們，說蘭桂坊到銅鑼灣要過海，路程很遠，也提出車資至少要200元；最後，他們終於上車，但司機仍沒按下咪錶，而是開價100元。問他為什麼不按記程收費，司機反而向乘客大吐苦水，說他們如何收入低，每月只有兩三萬，生活艱難云云。

香港的士司機接連拒載、濫收車資的行為被全過程拍下視頻播出，引發軒然大波，內地網民表示驚訝：香港怎麼會這樣了？港人則表示憤怒：紛紛批評相關的士司機影響香港形象，是害群之馬！

事實上，香港的士劏客近年屢有發生。而且，劏客的方式五花八門，有的直接獅子開大口；有的在咪錶上做文章；有的玩「兜路」遊戲；有的在收據上作假。不少遊客也在各種網絡平台投訴自己被「劏」的經歷。今年3月，一位英國作家來港參加研討會，從機場到北角，也被索車資高達600元。

特區政府對此事反應還算快，迅速拿出了一個《的士司機違例記分條例草案》刊憲，並交立法會首讀及二讀辯論。

該草案指出，濫收車費、拒載等行為涉及欺詐或蓄意行為，建議除了記分釘牌，還要追究刑責，初犯而被定罪的罪則維持現行最高罰款一萬元及監禁6個月，隨後再次被定罪，最高可罰款2.5萬元及監禁12個月。該草案建議「記分制」在條例刊憲後9個月，即明年4月生效，讓政府運輸署和的士業界有充足的時間做好準備。

亡羊補牢，猶未為晚。特區政府有關部門拿出草案，加大對的士司機劏客、拒載的懲罰力度，應該有一定的震懾力。但是，有一點令人費解，為什麼這個「草案」不能盡快通過實行，而要等到明年4月才生效，政府運輸署和的士業要怎樣的「準備」才算充足？為什麼時間長達9個月？這是否意味着在這9個月內，不法的的士司機仍然可以肆無忌憚地劏客呢？

香港經歷過2019年的亂港黑暴，經歷過三年的新冠疫情，經濟早已疲弱不堪，旅遊業更是傷痕纍纍。由治及興，說易行難。特首李家超深知時間緊迫，疫情尚未結束，他就馬不停蹄地帶團訪中東、訪內地、訪東盟，其中一個最大的目標，就是推介香港，催谷香港的旅遊業。好不容易遊客逐月增加，7月已達359萬人次，旅遊業出現大好局面。而的士司機濫收車費、拒載以及藥店天價藥劏客等行為，絕對是旅遊業的毒藥！

香港是大家的香港，香港的形象要靠大家來共同維護。曾幾何時，香港服務業美名傳天下，香港人的敬業精神、職業道德有口皆碑。我們決不能放任「一顆老鼠屎，搞壞一鍋湯」。希望特區政府雷厲風行，嚴厲執法，杜絕害群之馬；希望社會各界弘揚正氣、抵制歪風、防微杜漸，共同營造和維護香港的良好形象。